2020年12月16日   來源：澎湃新聞

碳纖維起源可追溯至1860年，由英國人瑟夫·斯旺在制作電燈燈絲中發明并獲得專利。它是一種纖維狀碳材料，呈黑色，質堅硬，是一種強度比鋼大、密度比鋁小、比不銹鋼還耐腐蝕、比耐熱鋼還耐高溫，又能像銅那樣導電，具有電學、熱學和力學等綜合優異性能的新型材料，因其制造技術難度大、實用價值高，被業界譽為“黑色黃金”。

碳纖維“外柔內剛”，不僅具有碳材料的本質特性，又兼備紡織纖維的柔軟和可加工性，是新一代高性能增強纖維。比頭發絲還細幾倍的碳纖維與樹脂、碳、陶瓷、金屬等基體，經過特殊復合成型工藝制造，即可獲得性能優異的碳纖維復合材料，能夠廣泛應用于航空、航天、能源、交通、軍用裝備等眾多領域，是國防軍工和民用生產生活的重要材料。

難上難！制造工藝復雜精細

20 世紀50年代，為了解決導彈噴管和彈頭耐高溫、耐腐蝕等關鍵技術難題，美國率先研制出粘膠基碳纖維。1959年，日本近藤昭男發明了聚丙烯腈基碳纖維。由于碳纖維在軍事領域凸顯出提升武器裝備性能的優異表現，引起了軍事強國的高度重視。

隨后一些國家重點投入，不斷研制出更高性能、更多品種的碳纖維。日本先后突破高強、高模性兼備等一系列關鍵技術難題，使所研制的碳纖維復合材料獨具優異的抗疲勞性能和環境適應能力，其整體水平一路領先。

碳纖維看似簡單，但其制造工藝十分復雜，是一項集多學科、精細化、高尖端技術于一體的系統工程，涉及化工、紡織、材料、精密機械等多學科領域，整個流程包含溫濕度、濃度、粘度、流量等上千個參數高精度控制，稍有不慎就會嚴重影響碳纖維性能和質量穩定性，所以遠非一般工藝技術所能媲美。

隨著當今碳纖維及復合材料廣泛應用，規模化生產成為其產業化發展的重大瓶頸。每個量級的生產雖原理相同，但對各種工藝參數精確控制難度卻有極大不同，十噸級、百噸級的生產線，不能簡單復制到千噸級，例如聚合反應產生大量的熱，使得溫度均勻性恒定性極難控制。正因如此，目前只有極少數國家能夠穩定生產出高性能碳纖維，且核心技術長期主要掌控在日本和美國企業巨頭手中。

強中強！國防裝備脫胎換骨

據外媒報道，傲視群雄的F-35戰斗機首飛時間一推再推，其中一個很重要原因，就是超重。為破解這一難題，洛克希德·馬丁公司采取了很多辦法，最終采用多達35%的碳纖維復合材料才大幅降低了機體重量。所以從某種意義上說，是碳纖維復合材料成就了F-35戰機。

如今，碳纖維復合材料事關國家安全利益

外軍認為，現代信息化戰爭既是高技術裝備之戰，更是高性能材料之戰。

現代武器裝備發展，隱身化、低能耗、高機動性、大載荷等趨勢凸顯，對碳纖維及復合材料性能要求越來越高。因此研制更高強度、更高模量的碳纖維和與之相匹配的高性能作戰系統，已成為軍事強國比拼尖端實力的重頭戲。目前，發達國家正在碳纖維、先進樹脂和制造技術三個方向上重點突進。

目前，碳纖維拉伸強度與模量在理論上和實驗室中，存在著巨大的提升潛力和空間，因而激戰正酣。

在樹脂研究領域，重點發展高韌熱固性樹脂，能夠提高武器裝備部件的長效溫度，并改善韌性、工藝性和耐濕熱性能。而開發熱塑性樹脂，可顯著提高武器裝備抗沖擊韌性和耐疲勞損傷性能。

現代先進的自動化制造技術，可實現構件三維模型到制造一體化集成，適于制造大尺寸和復雜結構件，可有效提高裝備質量可靠性和降低成本，從而促進國防軍工更好發展。

近年來，為適應我國國防建設發展需要，碳纖維及其復合材料已被列為國家重點支持的項目。專家認為，著眼未來建設完整自主的高水平產業鏈，努力把事關國家安全利益的核心技術真正掌握在自己手中，乃是實現興國強軍中國夢的必由之路。

不僅成為實現高隱身性能不可或缺的基礎性材料，更成為衡量武器裝備系統先進性能的重要標志。比如，由飛行器應用碳纖維復合材料比例更高，使得其有效載荷、續航能力和生存能力均實現了新突破。

戰斗機一個最大特點，就是隱身性能好，而這與其大量使用碳纖維復合材料休戚相關。此外一些戰斗機和隱身轟炸機等也都采用了碳纖維吸波材料，包括瑞典“維斯比”級巡邏艦艦體用的均為全復合材料，因而擁有了高隱身、高機動、長壽命等先進作戰性能。

航天領域發展更是錙銖必較。如固體火箭發動機質量每減少1千克，射程就可增加16公里。所以，碳纖維復合材料被大量應用于美國“愛國者”導彈、“三叉戟”II、德國HVM超聲速導彈、法國“阿里安”-2火箭、日本M-5火箭等發動機殼體，未來碳纖維更是發展小型化、高機動性、高精度、高突防能力先進戰略性武器裝備的重要基礎。

新型高性能碳纖維復合材料，具有更好的穩定性和可靠性，目前在高超聲速飛行器、國際空間站、先進衛星等裝備系統中被大量應用。美國防部在“面向21世紀國防需求的材料研究”報告中強調，“到2020年，只有復合材料才有潛力使裝備獲得20-25%的性能提升”。